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韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)正在撤回其注入韓華海洋(原大宇造船海洋)的部分資金。
韓媒近日報道稱,韓國產(chǎn)業(yè)銀行正考慮以大宗交易方式出售韓華海洋的部分股權(quán)。該銀行相關(guān)人員指出:“慮到未來對市場的影響,計劃慎重決定如何處理剩余股權(quán)?!?/p>
自大宇造船海洋于2001年擺脫困境以來,韓國產(chǎn)業(yè)銀行便成為該船企重組工作的主力軍,旨在擺脫資不抵債的困境并恢復正常經(jīng)營。在此期間,韓國產(chǎn)業(yè)銀行等債權(quán)人將債券轉(zhuǎn)換為普通股以抵消債務(wù),目的是確保大宇造船海洋能夠穩(wěn)定運行。資本重組完成后,韓國產(chǎn)業(yè)銀行在大宇造船海洋的持股比例為36.20%,成為該船企的最大股東。
2023年5月23日,韓華集團宣布完成大宇造船海洋收購事宜,將其更名為韓華海洋。至此,大宇造船海洋長達45年的發(fā)展歷程宣告結(jié)束,未來作為韓華集團造船子公司韓華海洋踏上新征程。同一天,韓華集團宣布已完成對大宇造船海洋的2萬億韓元增資,使其成為持股49.3%的大股東。
隨著收購完成,韓國產(chǎn)業(yè)銀行在大宇造船海洋的持股比例降至19.5%。此外,自大股東由韓國產(chǎn)業(yè)銀行變更為韓華集團以來,韓華海洋股價已經(jīng)上漲150%以上。這意味著無論韓國產(chǎn)業(yè)銀行此次出售多少股份,都有望獲得可觀的市場利潤。
據(jù)了解,韓華集團曾于2008年首次試圖收購大宇造船海洋,并被選為首選競標者,但由于全球金融危機和韓國產(chǎn)業(yè)銀行拒絕接受韓華集團提出的分期付款要求,因此收購計劃“流產(chǎn)”。
此后,韓華集團再次嘗試收購大宇造船海洋,并在2022年9月通過政府磋商被選定為收購主體。在得到海外競爭管理機構(gòu)(中國、歐盟、土耳其、越南、英國、日本和新加坡)的批準后,于2023年4月獲得韓國公平交易委員會批準。
合并到韓華集團并更名為韓華海洋后,這家“新”船廠正趕上造船業(yè)復蘇之際,促進其公司業(yè)務(wù)加速正常化。不久前,韓華海洋公布2025年一季度業(yè)績,實現(xiàn)綜合收入3.1431萬億韓元(約合人民幣163.76億元),同比增長37.6%;實現(xiàn)營業(yè)利潤2586億韓元(約合人民幣13.47億元),同比增長388.8%,均高于預期。
對于利潤上漲,韓華海洋將其歸因于以LNG運輸船為重點的高附加值訂單篩選戰(zhàn)略,以及低價集裝箱船訂單比重逐漸縮小等因素。
在今年一季度實現(xiàn)盈利后,韓華海洋宣布斥資約6000億韓元新建一座浮船塢和一臺6500噸級超大型海上起重機,以提高造船效率。目前,韓華海洋共擁有5座船塢,包括2座干船塢和3座浮船塢。
新建浮船塢全長480米,寬97米,浮力為18萬噸,預計將于2027年3月底建成投用;6500噸級超大型海上起重機預計將于2027年11月底交付并投入生產(chǎn),該海上起重機可直接起吊和裝載大型模塊,可以簡化現(xiàn)有兩臺3600噸海上起重機聯(lián)吊的復雜操作。
通過此項投資,韓華海洋計劃減少對外部租賃設(shè)備的依賴性,并通過提高船舶生產(chǎn)和建造效率,進一步增強其全球競爭力。